ADVUL系列費(fèi)斯托/FESTO帶導(dǎo)向桿氣缸

對(duì)于費(fèi)斯托氣缸活塞桿使用中常見的要求有三點(diǎn)：裝配、加工、材料。這三個(gè)方面一般也可以說是活塞桿選擇的要求。

對(duì)于裝配，活塞桿的裝配與個(gè)連接和配合部件有關(guān)，比如說油缸中活塞桿需要使用襯套、缸套、導(dǎo)向套等等，這些方面都有一定的裝配（）公差，活塞桿和襯套需要合適的公差，間隙過大或者過小都會(huì)對(duì)設(shè)備使用帶來一定的影響，比如說缸套，在配合中如果過大滑入比較輕松，過小則很難裝配的上。如果認(rèn)真的對(duì)待可以發(fā)現(xiàn)很多在裝配過程中的問題，盡量以輕推為主（具體問題具體分析）公差在其中起到非常重要的作用，比如導(dǎo)向套采用H8/f9的配合等等。。

對(duì)于費(fèi)斯托FESTO氣缸活塞桿的材料前文已經(jīng)說過一部分，這里說明一下，常用的活塞桿材料45鋼或者其他都主要目的是活塞桿足夠的強(qiáng)度，的抗沖擊與負(fù)載。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

氣缸是使用壓縮空氣進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的元件，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對(duì)于許多應(yīng)用領(lǐng)域來說是一種特別經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，即使在惡劣的環(huán)境條件下也是如此，并且非常易于調(diào)試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實(shí)現(xiàn)。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅(jiān)固而靈活，這也使它們能夠抵抗高外力。

Festo 的氣缸范圍包括活塞桿和無桿氣缸（直線驅(qū)動(dòng)器）、擺動(dòng)氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸，以及夾緊氣缸、帶直線導(dǎo)軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外，我們還提供許多標(biāo)準(zhǔn)氣缸，具有標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸和安裝接口。符合特定標(biāo)準(zhǔn)的氣缸具有相同的尺寸。

ADVUL系列費(fèi)斯托/FESTO帶導(dǎo)向桿氣缸